ГАЗ Газель Next (фургон) (2013 – н.в., III)

Самый лучший автомобиль. Жену, тещу загрузил и на дачу поехал

У меня некст с изотермой. Движок эвотек, пропан. Что газ, что бензин в тяге разницы особой нет. Зато экономия колоссальная, никакой дизель не нужен. Пробег 135000км, свечи меняю каждые 30к, дензо под газ. Масло не ест, лью петроканаду. ТО делаю регулярно, машина не подводит. Не вижу смысла придираться к качеству салонного пластика или чему-то еще, машина отлично выполняет свою функцию - возит груз, большего мне от нее не надо.

До 2018 ездил на бизнесе, она порядком подустала. Долго выбирал замену, перевожу заморозку. В итоге посоветовали Некст с рефом, не пожалел. Езжу 4 года, кроме как станций ТО машина ничего не видела. Как таковых сложных ремонтов не было, все заводское. Естественно все сальники, фильтра прокладки и прочее только оригинал, на маслах в коробку и движок не экономлю. Кстати отдельно установил кондей в салон, каминс справляется хорошо (при условии не стартовать на светофорах в космос и не устраивать гонки)))

Неплохое авто за свои деньги. А кто пишет сплошь о минусах данной машины, тот не прав или просто не понимает, как нужно обращаться с машиной. Я работаю на данном автомобиле. Всё устраивает. Фирма получила машины в новом состоянии, соответственно я стараюсь поддерживать вверенный мне автотранспорт в хорошем состоянии и не пропускаю плановые ТО. Да, начитавшись отзывов, я поначалу тоже переживал, что в постоянно придется гонять на сервис, но нет. Но я и езжу аккуратно. Возможно, именно это позволило мне пока что избежать серьезных поломок. В мелком ремонте кстати газель совершенно проста, потому исправлял проблемы самостоятельно без сервиса. Да, мне приходилось до этого работать на других фургонах, так вот могу сказать, что эта машина отлично подходит для поездок именно по нашим колдобинам. Это такая хорошая рабочая лошадка с отличной тягой, движок супер, при минусе тоже не подводила. Цельнометаллический фургон, дизель, 150 л.с. Модель ну явно лучше прежней, конечно, есть, что дорабатывать, но это так всегда бывает, что хочется чуть лучше и есть, над чем работать.

Машину брал нулевую из салона полтора года назад. Понравилась сразу и не ошибся, что купил, доволен на все сто. Газель устраивает по всем пунктам. Кузов оцинкован, пол обшит фанерой. По бокам пластиковая обшивка с такелажными крепежами. Фурнитура на боковой и задних дверях отличного качества. Предусмотрена блокировка заднего моста. Водительское сиденье с подогревом, при этом легко регулируется. Вообще салон комфортный и удобный. Другой плюс – электрозеркала с подогревом. Я выбирал только дизельный двигатель. Здесь стоит агрегат высокой мощности. Расход топлива оптимальный – 10-12 литров на сотку дизеля. С управлением тоже нет проблем. Газель маневренная, легко проезжаю по дворам. И на наших российских дорогах показала себя хорошо. Еще большой плюс заводится в самые сильные морозы. За год эксплуатации никаких серьезных проблем не было. Немного забарахлила приборная панель, ее поменяли по гарантии. Еще гудел ступичный подшипник это тоже быстро устранили. Заменили колодки по гарантии. Но это все мелочи. Даже не знаю, что еще можно сказать. Отличный фургон для работы в нашей стране. Не зимний климат ему ни страшен, ни весенние и осенние дороги.

Свою Газель некст выбирал долго. Нужна была надежная машина с недорогим обслуживанием. Смотреть в сторону китайцев не хотелось, был негативный опыт. Я предприниматель с разными точками на рынках города, сам подвожу товар с базы. Нужна была надежная рабочая лошадка, особенно, зимой, когда у нас морозы до -30 являются обыденностью. Газель заводится легко, случаев, когда надо было цеплять «крокодилы» за две достаточно морозные зимы не было. В салоне комфортно. Есть кондиционирование (не во всех модификациях, но в любую его можно установить) и, главное, обогрев сидений. Это очень удобно, когда садишься в холодную машину и нужно долго ехать. Отменная проходимость, испытанная на заснеженных сибирских дорогах. Двигатель работает тихо, пожирания масла нет. Охлаждающую жидкость за год пришлось три раза доливать, с чем это связано, мы не разобрались. За полтора года активной эксплуатации газель посещала станции только для планового технического обслуживания, ничего не ломалось и не стучало. Машину однозначно рекомендую все, кому надо перевозить грузы в той массе, и том объеме которые может тянуть эта лошадка.

С момента приобретения Газели и до сегодняшнего дня прошло без малого три года. Скажу честно, сначала сомневался в надежности этой марки. Ожидал многочисленные поломки, о которых писали в своих отзывах другие водители. Оказалось, что зря переживал. За это время использовал фургон и в хвост и в гриву. Реальный пробег перевалил за 240 тысяч км. И к таким цифрам Газель пришла без серьезных неисправностей. Все поломки можно пересчитать по пальцам, они не были существенными. Так, в гарантийный период, когда пошла 110-я тысяча км, начал немного подтекать радиатор. Его заменили по гарантии. Потом на пластиковой основе бензонасоса образовалась микротрещина. Она дала небольшую течь. Тоже заменили по гарантии. На 140-й тысяче был заменен комплект высоковольтных проводов, а на 170-й – заменен задний тормозной цилиндр. Это всё. Расходы были только на регулярный техосмотр. Расход газа я считаю неплохим с учетом того, что касаюсь по трассе – 18 литров на сотку. Мощности маловато, в идеале бы побольше, но я к этому привык. Газели большой поклон. Главное – относиться к ней бережно, и тогда она прослужит с лихвой.

Газель некс приобрел в 2016 году новую, из автосалона. Стоит выбор между китайцем и нашим автопромом. Конечно, как и к любой машине, к газели есть замечания. Надеюсь, мой отзыв будет полезный. Из плюсом замечу удобную кабину. Даже со своими крупными габаритами я чувствую себя хорошо. Высота потолка в сочетании с регулировкой сидения позволяют подобрать комфортное положение водителя. У меня рост 1,95, поэтому я опустил сидение пониже, напарник невысокого роста, он поднимает водительское сидение. В целом, я не подпираю головой потолок, а он не вытягивает шею, чтобы дорогу видеть. Само сидение мягкое, удобное. Нам иногда приходится проводить 8-10 часов за рулем, не устаем. Неплохая проходимость, уверенно идет по грунтовой дороге с ямами и лужами, устойчиво держится на трассе, даже с грузом. Ремонт экономичный, детали недорогие. За это время кое-что в ходовой меняли по мелочи. К чему серьезные претензии, так это к заводской антикоррозийной обработке. Она весьма слабая, и первые сигналы об этой я заметил в первый год эксплуатации. Решилась проблема путем дополнительной обработки.