Обзор автомобиля
Улучшенная версия
Долго выбирала между обычным X70 и Plus-версией. Переплатила 200 тысяч и ни разу не пожалела! X70 Plus 2023 года — это совсем другая машина. Салон с кофейно-белой расцветкой сидений выглядит дороже своей цены, многие подруги удивляются, когда узнают, что это китаец. Двигатель 1.6 турбо работает тише, чем у мужа на X70, да и разгоняется поживее. Мультимедиа с 12-дюймовым экраном удобная, хотя иногда бликует на солнце. Багажник просто огромный — недавно перевозила стиральную машину, поместилась без проблем! Расход в городе около 8 литров — для такого размера очень даже неплохо. Единственное, что раздражает — звуковые сигналы, которые машина подает по любому поводу. В целом, если есть лишние деньги — Plus однозначно стоит своих денег.
Рестайлинг впечатлилт
Долго выбирал большой семейный автомобиль, перебрал кучу вариантов и в итоге остановился на Exeed VX 2024 года после рестайлинга. Сначала сомневался насчет китайца, но после тест-драйва все сомнения улетучились. Покупка прошла гладко, хотя пришлось немного подождать нужную комплектацию President с 6-местным салоном. Первое, что поразило — полностью переработанный интерьер с тремя экранами (два по 12,3 и один 15,6 дюймов). Салон реально премиальный, с натуральным деревом и качественной кожей. Сиденья с массажем — это просто сказка в дальних поездках! Двигатель 2.0 турбо на 249 лошадей тянет уверенно, хотя разгон до сотни стал чуть медленнее (9,3 секунды против 8,5 у дорестайлинговой версии). Зато вместо робота теперь нормальный 8-ступенчатый автомат, который работает намного плавнее. Расход в городе около 10,5 литров, на трассе — 7, что для такой махины вполне приемлемо. Из минусов отметил бы не самые удобные сенсорные кнопки климат-контроля на центральном тоннеле — в движении приходится отвлекаться, чтобы попасть по ним. Шумоизоляция хорошая, но на высоких скоростях все равно слышен шум ветра. В целом, за свои деньги (около 5 млн с учетом скидок) получаешь действительно премиальный автомобиль с богатым оснащением и комфортом.
Обновленный F7
Новый F7 приобрела после того, как поездила на предыдущей версии у подруги. Собственно, и в салон поехала на разобравшись, за аналогичным авто, а там уже дилер сел на уши и предложил второе поколение, но оно и к лучшему)) Заметны улучшения в отделке салона, появились новые опции в мультимедиа. Двигатель работает тише, подвеска стала комфортнее. Управляемость на высоте, автомобиль четко следует заданной траектории. Расход топлива умеренный, около 8.5 литров в смешанном цикле. Багажник вместительный, трансформация салона удобная. Из минусов отмечу не самую лучшую шумоизоляцию на высоких скоростях. В целом, отличный кроссовер за свои деньги.
нормальная машина для семьи
Когда родился второй ребенок, понял, что пора менять седан на что-то попросторнее. Перебрал кучу вариантов, остановился на Jetour X70 2022 года. Брал с пробегом 15 тысяч, состояние отличное. Главное, что зацепило это места реально много! Детские кресла встали без проблем, между ними еще и теща помещается. В багажник влезают две коляски, сумки и еще остается место. Турбомотор 1.5 тянет неплохо даже с полной загрузкой, хотя на обгонах иногда хочется больше мощности. На дачу ездим регулярно, подвеска справляется с грунтовкой нормально. Из минусов пластик в салоне местами дубовый, да и мультимедиа тормозит при подключении телефона. Для семьи с детьми то, что надо.
Флагманский внедорожник с характером спорткара
Перепробовал много разных машин, но Tank 700года просто снёс крышу! Это же натурально гелик, но из компьютерной игры, как говорят многие блогеры! Покупка была спонтанной — заехал в салон просто посмотреть, а через неделю уже забирал свой экземпляр. Внешне — просто космический корабль, все оборачиваются. Внутри — как в Мерседесе S-класса, только с более современным дизайном. Двигатель 3.0 V6 битурбо (354 л.с.) разгоняет эту махину до сотни за 5,2 секунды — быстрее многих спорткаров! При этом недавно съездил на охоту, проходимость поразила — вытащил застрявший Патрол как котёнка. Из минусов — прожорливость (15-17 литров в городе) и не самая удобная мультимедиа (слишком много функций в одном меню). Но когда едешь на нём, чувствуешь себя особенным — это стоит каждой потраченной копейки.
Крутая тачка за свои деньги
Думал, китайцы как обычно - красивая обертка и пустота внутри, а кулрей реально удивил! Тут получил стильный дизайн, качественную сборку и отличную динамику. Турбомотор 1.5 выдает 150 лошадей, которых хватает с головой. Разгон резвый, обгоны уверенные. Салон выглядит дороже своей цены, электроника работает без глюков. Подвеска настроена в меру жестко, что дает хорошую управляемость. Расход в смешанном цикле около 7.5 литров. Конечно, есть мелкие недочеты, но за эти деньги Coolray однозначно лучше многих конкурентов. Владею уже второй год, проблем нет.
Практичный городской автомобиль
Granta лифтбек выбрала для поездок по городу и за покупками. Компактные габариты позволяют легко маневрировать в плотном потоке и парковаться в ограниченном пространстве. При этом багажник очень вместительный, особенно при сложенных задних сиденьях. Салон простой, но функциональный, все необходимое есть. Двигатель 1.6 экономичный, расход в городе около 8 литров. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Для повседневного использования – отличный вариант по доступной цене.
Городская версия легендарного внедорожника
Искал что-то необычное и представительное для работы и семьи. Tank 500 Urban года привлёк сочетанием размера, комфорта и необычного дизайна (отсылает одновременно и к японским кроссоверам и к американским тяжёлым внедорожникам). В автосалоне сразу предложили тест-драйв, после которого сомнений не осталось. Отличается от обычного 500-го более мягкой подвеской и городскими настройками полного привода. Салон огромный, с тремя рядами сидений — тёща в восторге от третьего ряда! Материалы отделки на уровне немецких премиум-брендов. Мотор 3.0 V6 мощный, но в городе не всегда удобно маневрировать из-за габаритов. Расход около 12-14 литров в смешанном цикле — для такой махины терпимо. За 8 месяцев владения никаких проблем, кроме странного скрипа в районе панели приборов в мороз.
Компактный и экономичный городской кроссовер
После получения прав искала что-то компактное для ежедневных поездок по городу. Jetour X50 2023 года привлек ценой и внешностью. Когда села за руль на тест-драйве, поняла моё! Юркий, легко втискивается даже в самые узкие парковочные места возле офиса. Удивило, что внутри не тесно, недавно ездили вчетвером с подругами в ТЦ, никто не жаловался. Багажник, конечно, не гигант, но моя собака и пакеты из Ашана помещаются без проблем. Движок не гоночный, но мне хватает и расход около 8 литров по городу, вполне терпимо для меня. Немного напрягает шумоизоляция на скорости, приходится музыку погромче включать. За полгода владения только раз обращалась в сервис. глючила мультимедиа, быстро починили по гарантии.
Надежный компаньон для любых дорог
Целенаправленно выбирал из китайцев, но которые на рынке уже несколько лет. Остановился на F7. Привлекло сочетание цены, качества и оснащения. Просторный салон с удобными сиденьями, где комфортно в дальних поездках. Багажник вместительный, хватает для семейных путешествий. Двигатель 2.0 турбо радует тягой на любых оборотах. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. Полный привод уверенно ведет себя на разных покрытиях. Мультимедийная система современная, с хорошей графикой и отзывчивым интерфейсом. Расход в смешанном цикле около 9 литров. За два года эксплуатации серьезных проблем не возникало.
Флагман с королевским комфортом
VX приобрел для семейных путешествий и не пожалел ни разу. Огромный салон с тремя рядами сидений, где комфортно даже взрослым пассажирам на третьем ряду. Качество материалов и сборки на высоком уровне, не уступает многим премиальным брендам. Двигатель 2.0 турбо мощностью 249 л.с. обеспечивает уверенную динамику даже при полной загрузке. Подвеска настроена идеально – мягко глотает неровности, но при этом автомобиль не кренится в поворотах. Оснащение максимально богатое – панорамная крыша, вентиляция сидений, продвинутая мультимедиа. Расход в смешанном цикле около 11 литров. Если нужен большой семейный автомобиль с максимальным комфортом – VX отличный выбор.
Городской малыш с характером
Помню, как дрожала руками, получая ключи от первого автомобиля. Боялась всего: парковок, пробок, сложных развязок. Но Cityray оказался терпеливым учителем. Его компактность – не просто слова: однажды я втиснулась в место между двумя внедорожниками, где, казалось, не поместится даже велосипед. А еще он удивительно экономичный – за месяц трачу на бензин меньше, чем раньше на такси. Внутри – неожиданно просторно: подруга, ростом под 180 см, ехала сзади и не жаловалась. Жестковатая подвеска? Да, первые пару недель замечала, но потом поняла: это плюс. Машина не раскачивается на поворотах, чувствуешь каждую кочку, но без тряски. За полтора года – ни единой поломки. Если вы, как и я, только начинаете водить – Cityray подарит уверенность.
Спортивный характер в доступном исполнении
Granta Sport привлекла спортивным обвесом и настройками подвески. Внешне выглядит стильно, особенно на фоне обычных Granta. Салон простой, но с элементами спортивного стиля. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, руль удобный. Двигатель 1.6 мощностью 120 л.с. обеспечивает достойную динамику, особенно в городском цикле. Подвеска настроена жестче, чем у обычной версии, что обеспечивает лучшую управляемость. Расход в городе около 8 литров, на трассе – 6-7. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Если хотите спортивный автомобиль за разумные деньги – Granta Sport отличный выбор.
Новый TXL шагнул в премиум-сегмент
Новый TXL приобрел после того, как поездил на предыдущей версии у друга. Заметны существенные улучшения во всех аспектах. Салон выглядит и ощущается как у автомобилей премиум-сегмента. Материалы отделки высокого качества, сборка на уровне. Мультимедийная система с большими экранами работает быстро и без нареканий. Двигатель 2.0 турбо стал тише и экономичнее, при этом тяги хватает во всем диапазоне оборотов. Подвеска настроена идеально – комфортно, но при этом автомобиль хорошо управляется. Расход в смешанном цикле около 9.5 литров. В целом, отличный автомобиль, который может конкурировать с именитыми брендами.
Топ для большой семьи
GS8 выбрал после долгих сравнений с конкурентами. Привлекло сочетание цены, качества и оснащения. Огромный салон с тремя рядами сидений, где комфортно даже взрослым пассажирам на третьем ряду. Багажник вместительный даже при разложенном третьем ряде. Двигатель 2.0 турбо обеспечивает уверенную динамику даже при полной загрузке. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Оснащение максимально богатое – панорамная крыша, вентиляция сидений, продвинутая мультимедиа. Расход в смешанном цикле около 10 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Если нужен большой семейный автомобиль с максимальным комфортом – GS8 отличный выбор.
с характером автомобиль
Купил Jetour T2 полгода назад после долгих сравнений с другими внедорожниками. Внешность сразу привлекла - брутальный дизайн в стиле американских внедорожников. Под капотом 2-литровый турбомотор на 250 лошадей с крутящим моментом 390 Нм, который отлично справляется с габаритами автомобиля. Разгон до сотни всего за 6 секунд - впечатляет для такой махины! Полный привод от BorgWarner работает эффективно, выбирался из нескольких сложных ситуаций без проблем. Расход в городе около 10 литров, на трассе - 12-13, что для такой мощности вполне приемлемо. Салон просторный, с качественными материалами отделки и продвинутой мультимедиа (15,6-дюймовый экран). Сиденья с вентиляцией - настоящее спасение в жару. Багажник не самый большой, но для повседневных нужд хватает. Из минусов отмечу не самую лучшую шумоизоляцию на высоких скоростях и местами спорную эргономику. Но для активного отдыха и поездок на природу - отличный выбор. Если хотите выделяться на дороге и получать удовольствие от вождения - T2 однозначно стоит своих денег.
