Отзывы об авто

Взял себе год назад, ездил сравнительно немного, но достаточно, чтобы оценить. Самое главное, что могу сказать – авто сделано по принципу «для бедных». Т.е. почти премиум, но все-таки чуть-чуть не дотягивает, в аких-то мелочах обидная экономия. Оно и понятно, иначе никто не будет покупать Х6, все пересядут на Х4. Но все-таки немного обидно, учитывая, что автомобиль не из дешевых. Основное, чем я недоволен – расход топлива. У меня еще ни разу не вышло, чтобы по городу ушло меньше 13 литров на сотку. Это если комфортная езда без особо резких ускорений. По трассе на скорости 110-120 получается немного поменьше, около 10,5. Все равно больше, чем обещали, и это неприятно. Дальше. Шумоизоляция тоже неидеальная. Еще раз – я понимаю, что это еще не премиум. Но не дешевый же автомобиль, можно было бы не экономить на таком важном параметре. В общем, есть, что улучшить. Резина, с которой продавалась (флэт ран) жестковата. Может, сама по себе она и хорошая, но для наших дорог явно не годится. Чем я реально доволен – это динамикой. Полный привод и мощный двигатель – просто песня. И в городе, и на трассе машина идеально слушается, мгновенно разгоняется. Идеально идет на высоких скоростях, например, на 180. Но это уже искусство ради искусства, потому что где мне на таких скоростях кататься? Разве что в местах. Но и тут есть, к чему придраться – шумновато. И расход великоват. Штатная музыка достойная, хотя тоже не премиум-качества. Еще неожиданный недостаток – усиленный износ колодок, преимущественно задних почему-то. Подозреваю, что менять их надо каждые 30-35 тысяч. И быстро пачкаются боковые стекла в плохую погоду. Вроде, несущественный недостаток, и непонятно, как это зависит от машины, но неприятно. Может, конечно, это я что-то не так делаю, но на других авто подобных проблем не было.

Здравствуйте, решил написать свой первый отзыв касательно нового авто Volkswagen Transporter Kasten. До приобретения владел Peugeot 4007 но так как автомобилю уже было 4 года, решил произвести замену. Цены на автомобили как раз подпрыгнули, даже на Б/У сегмент. Поэтому, не видел особого смысла выбирать поддержанные автомобили. На работе начальство у меня адекватное, поэтому мне выделили один день для посещения салона. Общественным транспортом никогда не пользовался, предпочитаю передвижение на автомобиле, а минивэны и микроавтобусы привлекают своим комфортом. Тем более, что у меня семья, всех нужно куда-то возить и места в автомобиле должно быть достаточно. Это значит, что кроме всяких колясок и велосипедов в машину должны поместиться и мы, в моменты, когда мы выбираемся на природу. То есть постоянно и всем должно быть комфортно. Исходя из требований, список кандидатов сократился мгновенно. Среди вариантов были Фольксваген транспортер 4 или 5 и Форд Гэлэкси. Ну и принцип был простой - покупаем то, что будет в более качественном состоянии. Сразу же после приобретения, наш новенький транспортер отправился в сервисный центр на крупный техосмотр. Но, так как машина была с завода, кроме замены масла и ремня безопасности больше ничего не потребовалось. Средний расход топлива по трассе составляет 6-7 л на 100км. По городу максимум 11 л. Машина получилась очень удобной и комфортабельной. Тряски в движении нет, мотор даже с нагрузкой в 300-350 кг (вся семья и вещи) спокойно тянет и даже не пыжится. Шумоизоляцию на уровне. Не гоночный болид, но спокойный и адекватный семейный автомобиль за свои деньги. Приобретением доволен, всем рекомендую.

Отъездил на КИА Сид побольше года, впечатлений набралось – могу поделиться. Когда приходит время менять старую машину на новую, я обычно составляю список. Что необходимо, очень желательно, а что не принципиально. Вот и при последней покупке записал: первое – простор, в салоне и багажнике. Все же авто – второй дом. Место работы, отдыха и путешествий – загонять себя в тесные рамки нельзя. Семья – 4 человека, всякие самокаты, для отпуска и пикника много чего набирается. Про дальние поездки уж и не говорю. Круиз-контроль, подушки безопасности, беспроблемные запчасти, комфорт и климат-контроль. И чтоб не сыпалось все… да за небольшие деньги. А уж по дороге с семьей гонять не обязательно. Про КИА не от начала думал, но случилось поездить не на тесте, а в гостях у родственника. И попробовал, и от надежного человека мнение получил. Мощности впритык, но остальное аккурат по списку. Понравилось, и в бюджет вписалась новая. Заказал в салоне в предмаксимальной комплектации с движком 1,6 л, АКПП. Хотел синюю, жена настояла на красной – и тоже ничего. Наконец купил, сел – еду. В ходу Сид оказался совсем неплох, руля слушается на раз, АКПП работает нормально. Подвеска дискомфорта не создает, тормоза безотказны. Парктроники очень нужны, найти место в час «пик» в городе крайне трудно. Хоть дома, хоть в поездке – машина-то не особо компактная. Аудиосистема для обычного уха нормальная, навигатор Гугловский. Багажник удобный и вместительный – претензий нет. Сиденья удобные – с боковой поддержкой. Поломок за год и три месяца никаких. Расход топлива небольшой до 6,5 л по трассе, не больше 11 – в городе. В общем мне нормально, можно лучше – но за другие деньги.

Lada Largus минивэн в базовой комплектации я приобрел 1,5 года назад. Выбор машины связан в основном с доступной ценой, хотел иномарку, но из-за ограниченного бюджета не рассматривал такой вариант, а поддержаное авто брать не хотелось. К тому же Ладу нельзя считать на 100 % российским автомобилем, в ней немало элементов от Renault. Важный «плюс» — вместительность. В машине пришлось возить различные грузы, и пожаловаться не на что. Во-первых, грузовой отсек удобно устроен — ничего не мешает грузить групные предметы. Во-вторых, распашные двери с хорошим радиусом открытия очень упрощают процесс загрузки. Машина удобна для работы. Но вот к дверным петлям есть вопрос, они служили неважно, двери открывались с серьезным усилием, пришлось заменить после первого года эксплуатации. В салоне про просто, но не убого. Вполне удобные кресла, мне не тесно с ростом 195 и приличными габаритами. Панель приборов понятная и информативная, и в ней нет ничего лишнего. Шумоизоляция средняя, можно и получше, но для рабочей машины нормально. И отмечу недорогое обслуживание.

Доброго времени суток! Купил GLE около полугода назад. Накатал не больше 4 тысяч километров в городе и по трассе. Расход дизельного топлива в период обкатки в смешанном режиме езды составил 9,5 литров. На зиму кинул колеса 18-е под черные полированные диски. При синем цвете кузова смотрится гармонично и стильно. Комфорт загородных поездок в этом автомобиле намного лучше, чем был у моих предыдущих. После замены резины отметил хорошие ходовые качества машины по снегу и сугробам. Нравится работа двигателя, которую почти не слышно в салоне, но которую отлично чувствуешь на старте и во время разгона. Вообще машина не позволяет ездить спокойно, постоянно хочется добавить газку и улететь, а не уехать. Хотя, она очень хорошо подходит и для вальяжной езды с сигареткой. Я хоть и не гонюсь за экономией, это было бы странно для человека, который последний Мерседес покупает, но всякие мелочи, типа маленького расхода, просто радуют. Понимаешь, что деньги отдавал не зря и получил максимум выгоды от покупки. Машину выбирал исходя из двух параметров – это управляемость и расход. Обе они присутствуют в полной мере в данном автомобиле. Понятное дело, что регулировок, настроек, систем-помощников в Мерседесе GLE бессчетное количество. Но комфорт он в мелочах, даже в подсветке салона. И это хорошо понимает производитель данной машины. Именно поэтому я просто не езжу на других марках.

Финик великолепен!! В декабре был год, как получила в подарок. Максимальная комплектация, страстный красный цвет. Выглядит потрясно модно, все подружки завидуют. До этого ездила на Infiniti g37s, ну это конечно небо и земля! Infiniti QX60 выглядит настоящим монстром, на дороге все уважают и пропускают, особенно когда видят девушку за рулем ;))) Пока машина на гарантии, нужно проходить только официальное то, а оно стоит баснословных денег. Да и вообще, машина недешевая, не каждому по карману. Поломок, тьфу-тьфу, еще не было. Два раза за городом попадал камешек на лобовое стекло. Меняли по гарантии, так что не переживала. Но вот сам процесс затягивался на месяц, а машину на замену на это время не давали. Рулить ею одно удовольствие. Она на автомате, слушается безотказно и разве что мысли не читает. Две трети настроек я почти не трогаю, раз покопалась и надоело. Посадка высокая, как на барный стул) Прекрасно видно всю дорогу, хорошая обзорность по бокам и сзади. При повороте налево почему-то не всегда успеваю заметить пешеходов, как будто попадают в слепую зону. Сейчас просто знаю эту проблему и стараюсь контролировать. Заправляюсь два раза в месяц. Машина берет 12 литров по городу, иногда сильно меньше. Своим четырехколесным другом довольна очень и очень! Это лучшая машина, что у меня была, а было их 6 разных.

Свою Skoda Rapid (1,6 двигатель, 105 лошадок) полной комплектации я покупал в салоне, в 2014 году. Автомобиль просто шикарный для семейных поездок. Салон удобный и просторный, все выглядит очень лаконично, места в машине предостаточно. Внешний вид мне лично нравится, на дороге смотрится добротно. По сравнению с другими автомобилями, на которых мне довелось поездить, Шкода экономно расходует топливо, без лишних расходов. Машина оснащена системой остановки двигателя при убирании ноги с педали газа (можно отключить принудительно). Она просто глохнет и все, а заводится при малейшем повороте руля в сторону или при нажатии педали газа. Так же порадовал вместительный багажник. При путешествиях – то, что надо. У нас влезала коляска с люлькой, и еще и велосипед заталкивали. На дороге ведет себя нормально, но иногда не хватало динамики. А в целом, автомобиль очень удачный. Из минусов только дороговизна обслуживания.

Вот читаю я отзывы про автомобили и складывается впечатление, что все такие специалисты! И в ходовой прекрасно разбираются, и конструкционные особенности кузова могут оценить, и качество материалов «на глаз» определяют. Зачем покупать машину, чтобы сидеть и обливать ее грязью на форумах и отзовиках. Или вы не знали, что покупаете! Выдохнул. Теперь несколько слов о моей «Марусе» Ладе Калине Спорт. Что собой представляет? Ну, скажем так, от спорта в ней мало что есть. Прежде всего, это новый, симпатичный автомобиль, нормального качества и комфорта, на котором можно ездить на работу, по магазинам, с семьей в кино. Салон абсолютно нормальный, чтобы там не говорили. Вообще не понимаю эту тему: «Я потрогал пластик, а он такой жесткий и холодный». Чего его трогать? Неужели в дороге ты будешь все время мять его? Нормально выглядит, не скрипит – и это все, что требуется от пластика на торпедо! Еще одна жалоба владельцев – гудит или воет коробка. Да если не прислушиваться и не накручивать себя перед тем, как сесть за руль, вы никогда и не услышите постороннего звука в работе. Может быть, со временем что-то там начнет подвывать, но уж ни как не на авто с салона. У меня комплектация с АБС – работает мягко, руль не мешает. Шумоизоляция приемлемая, меня напрягал шум от задних колес, так я дополнительно арки обклеил. И, внимание, запаска – Pirelli. Вот это номер! Тут в новые Спортейджи кидают докатку и будь здоров, а наши-то что придумали – красавцы. Но, кое-что от спорта в этой тачке все же есть, это динамика. Разгон до сотни 10 секунд, почти соответствует заявленному. Скорость набирает уверенно и плавно, на обгонах послушная. Покупайте, хорошая машина!

Перед покупкой GLC купе рассматривал еще BMW X4, но друзья переубедили и взял GLC. В общем и целом- все устраивает, машина красивая, динамичная, единственное пассажирам заднего ряда некомфортно бывает, но они у меня редко ездят, поэтому не переживаю. Откатался на машине уже 4 месяца, привык к габаритам, динамике, знаю как она едет- сразу стал ездить более активно, тут машина сразу же открылась с новой стороны, а именно со стороны спортивного авто. Да, кроссовер очень неплохо рулится, прогнозируемо ускоряется и тормозит, в общем отвечает всем требованиям активного водителя. Если будете покупать себе- не поскупитесь на АМГ-пакет, брать АМГ машину не обязательно, а вот пакет внешнего и внутреннего дизайна крайне удачно меняет внешний вид автомобиля.

У меня киа 2012 года, брал в 2017 при пробеге почти 300. Купился на цену и срочную продажу с рук, но не пожалел. Скажу сразу, после покупки отогнал в сервис и попросил сделать все, что она уже «просит» или вот-вот «будет просить». Нужно было поменять шланчик, несколько ремней, колодки и еще немного по мелочи. Разом отдал почти 12, но это лучше, чем вычеркивать раз за разом 2-3 дня и менять все по очереди на протяжении месяца. БУ машину, разумеется надо делать под себя. Мастер сказал сразу, что движок неубиваемый, если вовремя обслуживаться и лить положенное масло. Кстати, спецов по киа не так много, поэтмоу выбирая модель, сразу ищите, где обслуживаться. Центра Киа у нас нет. А то, что ходовка неубиваемая, я узнал через год. Внедорожником я бы спортэйдж не назвал – проходимость и клиренс далековаты от мечты, но в условиях города даже со снегом и плохим грунтом машина отличная. В салоне очень тихо (шума двигателя почти не слышу) и красиво. Панель удобная, мне от прежнего владельца достался бортовой компьютера с камерой (он это сам устанавливал, хотя в новых моделях это входит в некоторые комплектации). Просторный багажник, помещается все, что можно взять с собой на отдых. Я наездил 150, теперь собираюсь менять стойки стабилизатора (их меняли через год после покупки с автосалона). Жалоб вообще никаких. Можно придраться к обзорности, но тут уже как привыкнешь, ведь многое и от роста зависит. Еще до покупки читал отзывы, многие жаловались на движок, но у меня с этим все отлично. Может, потому, что машина в ТО получала именно то, что положено по инструкции.

Для бизнеса мне понадобился микроавтобус. Прикинул необходимые параметры, свои желания, измерил их своим бюджетом – вышло вполне на Мерседес Vito. Дизель с задним приводом в 136 л.с., малый расход соляры (забегу вперед: у меня больше 7,5 не выходит), вполне симпатичный – всё что надо. Купил, сел за руль – мнение складывается уже из опыта. По внешнему виду никакого негатива: снаружи смотрится достойно в сером цвете, внутри – кресла в коже потемнее тоном. Все регулировки под рукой, сидеть свободно, для багажа места много. В движении устойчив, быстро разгоняется. К проходимости вопросов нет. В морозы заводится нормально – обеспечивается догревателем. Из негативных моментов отметил бы шумность в салоне. Оригинальные запчасти дороги – тоже не радует, утешает только то, что они не часто требуются. Других замечаний пока нет.

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Lexus GX470. До него я водил Lexus RX350. Год он служил мне верой и правдой. Знаете, вот бывает такое: всё в машине хорошо, а тебе всё равно что-то не нравится. А что именно – понять не можешь. Так у меня было и с предыдущим Лексусом. Долго ездил по салонам и выбирал модель. Остановился на GX470 2009 года выпуска. Естественно, взял новый. Подержанных я не признаю. Цвет черный: я по натуре консерватор. Зацепил динамичный экстерьер. Впечатляющие габариты, некая угловатость силуэта, брутальность. Салон отделан бежевой кожей. Смотрится очень стильно и дорого. Интерьер дополняют деревянные детали. Несколько слов об эргономике и комфорте. Сиденья удобные и просторные, достаточно мягкие. Места много – ноги не затекают, если едешь далеко. Багажник очень большой. В него даже заходит бытовая техника. Небольшой минус – дверца широко распахивается. Это нужно учитывать во время парковки. Из приятных дополнений – люк на крыше. В деле Лексус показал себя достойно. На трассе обычно езжу со скоростью 120 км/ч. Можно и быстрее, но я не любитель погонять. Подвеска комфортная. Не трясешься, когда проезжаешь лежачих полицейских или ухабы. Шумоизоляция отличная. Посторонние звуки не отвлекают от вождения. Коротко о недостатках модели. Со временем на капоте появились сколы. Также разработчики недостаточно потрудились над ближним светом. Он отвратительный. Как только купил, сразу поменял лампочки. Машиной доволен. Девять лет эксплуатации дорогого стоят. Надежная, с отличной управляемостью и подвеской. Подходит для городских условий и поездок по трассе.

Обратил свое внимание на машину Lada Vesta SW Cross исходя из необходимости чего-то практичного и относительно дешевого. Подумал, раз делается в России, то и чинить будет легче. Выбрал Весту 2018 года, собрали в апреле, купил в мае. Цена на тот момент была 850 тысяч рублей. Были еще и подарки в виде сигнализации, ковриков на все места и антикора. Свою предыдущую машину продал в течении пары часов, оформил кредит на недостающую сумму (150 тысяч) и уехал. Могу сказать, что спустя 20 тысяч км пробега никаких скрипов или нареканий к автомобилю у меня нет. Шумоизоляция качественная, окружающую среду вообще не слышно, почему в интернете пишут о том, что все тарахтит и гудит я не понимаю. Масло менял 2 раза, что, по моему мнению, вполне себе адекватно. Установил гидроупоры на багажник и капот, очень удобная вещь. Электроника качественная, никаких сбоев или тормозов. Касательно расхода топлива, получается 6-7 литров на трассе и 8-9 по городу. Лично для меня это солидная разница с машинами, которые при тех же условиях стоят в 2 раза больше и кушают в столько же больше. Двигатель, кстати, бензиновый, 1,8 литровый, 120 л. с. Салон комфортный, не царские хоромы, но мне и не жить там. Ноги помещаются, головой в крышу не упираюсь. Сзади 3 человека сидят, и не теснятся. В багажник помещается раскладной столик и 5 стульев. Пакеты с провиантом тоже. Подвеска средняя, но ощущения жесткости нет (но и мягче тоже видали). Тормоза хорошие, полгода катаюсь, а все также четко работают, колодки не стерлись еще. С кондеем косяк какой-то был, летом перестал тянуть, по гарантии поменяли фильтра и все снова заработало (хотя убеждали, что все в норме, но я настаивал на проверке).

Полгода назад решили приобрести с мужем Lada (Niva) 2121 с объёмом двигателя 1.6 л. До этого я ездила на «пятнашке» да «семёрке». Скажу сразу, что, поменяв на Ниву свою прежнюю старенькую 99 модель ВАЗа, мы нисколько не расстроились, а, наоборот, были безумно рады новому монстрику. Муж у меня постоянно ездит на рыбалку, да и у нас есть совместное увлечение туризмом, поэтому такая машина была жизненно необходима. Ниву мы взяли без всяких современных наворотов, обычную и ничем не приметную. Самым главным плюсом её является естественно проходимость. В этом на помощь ей приходит полный привод. Да и высокая посадка принимает в этом своё непосредственное участие. Автомобиль тёплый, зимой в нем никак не замёрзнуть. Багажник маленький, но вместительный. Расход топлива составляет 8-9 литров на сотню километров. В некоторых случаях намного больше, но это все непосредственно зависит от того, где вы будете кататься. Помимо этого, проходимость будет зависеть от той резины, которая будет поставлена на автомобиль. На ней никак не стоит экономить. Своё авто мы приобретали для охоты, рыбалки и бездорожья. Естественно, городским жителям такой агрегат ни к чему. Разгоняется она с большой натяжкой, до 110 км/ч. Устойчива как на трассе, так и по бездорожью. Очень нравится большое лобовое стекло, благодаря которому обзор просто великолепный. Единственное, стандартные маленькие зеркала стоит сразу сменить на большие. Запчасти для Нивы можно приобрести в любом автомагазине по цене, доступной каждому. Минус – косяк в системе охлаждения, но мы решили его путём добавления дополнительного вентилятора. Считаю, что проблем с машиной практически не будет, если своевременно менять двигательное масло и расходовать его в малом количестве.

Купил автомобиль классической серия L200 от Mitsubishi пятого поколения. Как и обещал производитель, оно стало более универсальным с точки зрения производительности и уровня оборудования, чтобы удовлетворить запросы даже самых требовательных клиентов. Мы взяли пятиместную версию L200 Double Cab, универсальность которой делает его очень привлекательным вариантом для многих применений. Система Super Select 4WD имеет четыре различных режима на выбор, 2WD подчеркивает экономию топлива, а три полноприводных решения обеспечивают решение для самых сложных условий повседневной жизни. Технология двигателя также является новой, и в L200 используется 2,4-литровый дизельный двигатель MIVEC с турбонаддувом с 16 клапанами, с уровнем выбросов ниже 170 г / км и комбинированным расходом топлива в двухместной версии 6,4 литра на сотню километров. Такого, конечно, мне не удалось достигнуть. Но в длительной езде по трассе на 8 литров качественного 95 бензина уже удалось понизить расход. Для меня это важно, так как езжу много. Как подсчитал, на топливе можно легко экономить до 4-5 тыс в месяц (1/5 часть кредитного платежа). В машине 181 лошадиная сила и 430 крутящих моментов, коробка передач - пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Семья оценила роскошный салон на пять человек и очень вместительный багажник (помешается сразу все, что нам нужно взять с собой на отдых или перевезти на дачу). L200 Double Cab имеет очень обтекаемый дизайн, а боковые стороны подчеркивают динамизм. Просто смотрится красиво.

Доброго времени суток! Пишу свой отзыв, касательно автомобиля Audi A5 с кузовом купе. Информации о такой машине не так уж и много, поэтому, мой придется к месту. До этого автомобиля, ездил на Ауди А6 и Тойота Камри. Как только сменил Камри на Ауди, понял, что это просто небо и земля. Полноценный кожаный салон, комфорт кресел и свободное пространство. Теперь, спокойно помещаюсь со своим ростом в 190 см. Подогревы сидений и руля, просто незаменимые вещи в холодное время года. Ну и климат-контроль, соответственно. Выставил на желаемую температуру и забыл. Бортовая навигация очень порадовала, поставил от яндекса, так как. мне не принципиально чья. Двигатель 3,2 литра, бензин, выдающий 250 лошадиных сил. При разгоне нет каких-либо турбоям или противных уху ревов двигателя. Вообще, шумоизоляция на должном уровне. Сразу чувствуется комфорт представительского класса. Но, как мне кажется, вариатор машины вовсе против резких стартов, да и ресурс, по документам, рассчитан в среднем на 150 000 км. Это если ездить по-пенсионерски и своевременно менять масло (говорят, каждые 40 000 км замена, но я слабо верю). Плюсы есть, и они очень даже солидные. Первое, это расход топлива, который колеблется в диапазоне 10-14 литров по городу в зимнее время года. А по трассе так и вовсе 8-9 л. потребляет, в зависимости от скорости. Очень качественно сделаны тормоза, только чуть-чуть нажмешь – уже начинает останавливаться. Резкости нет, все плавно, но быстро. А вот лакокрасочное покрытие меня не устраивает. Хоть она и стойкая, но все-же, это все временно, особенно, после длительных поездок, вид становится таким себе. А на заднем бампере краска уже отваливается. Это при том, что машине скоро будет только год.

Оставлю пару слов о собственном впечатлении относительно Mercedes Benz AMG GT63 лифтбэке. Популярная модель в линейке немецкого бренда меня привлекла комфортабельностью и ходовыми качествами. Скоростная, надёжная и безотказная машина на полном приводе и АКПП (9-ступка) идеальна в управлении. Просто не верится, что такая махина может слушаться одного движения пальцем. Иногда даже кажется, что ею можно управлять силой мысли. Даже на большой скорости, резкие манёвры и повороты даются очень мягко, нет крена, нет кидания по салону. Всё настолько плавно и благородно, будто лавируешь по волнам на большой каравелле, но при этом под тобой 585 лошадок. Производителям можно аплодировать за тормоза и систему безопасности. Машина начинает останавливаться, как только нога касается педальки. При этом, нет резких рывков, всё очень плавно. Салон не впечатлил, потому что ожидал нечто крутое и помпезное. Так и получилось. Дорогие материалы, разные электронные устройства и системы контроля, регулировки сидения и руля – всё сделано на высшем уровне. Отличная шумоизоляция и вместительный багажник также не удивили, а скорее утвердили моё мнение в том, что Mercedes Benz AMG GT63 – это действительно лучший современный автомобиль. Правда, пока не знаю, во что мне влетит обслуживание. Езжу с мая 2019 года, в сервис не обращался, ничего менять или устанавливать не планирую. Однако, подозреваю, что придётся раскошеливаться на обслуживание. Но беря классную машину стоит быть готовым к тому, что она потребует затрат на содержание и уход. Стараюсь не особо огорчаться, тем более, что мерсы очень надёжные и ремонт потребуется не скоро.

Я вполне созрела для рассказа о любимой машинке: езжу на Мазде CX-9 уже больше года. Брала новую у дилера – не люблю чужих возрастных дефектов. Очень удобная, с комфортным салоном и о-очень вместительным багажником (пихаю туда нужное в пути, запас на всякий случай и еще немножко). Если снять третий ряд сидений, то объем сильно увеличивается, а со сдвинутым вторым рядом вообще огромное пространство – чуть меньше 900 литров. С таким авто переезд да дачу, на другую квартиру – без проблем. Для поездки в отпуск семьей Mazda CX-9 идеальна: безопасна, комфортна, легка в ходу. Мои дети даже любят спать на задних сиденьях. Внешне она весьма презентабельна: удлиненный кузов внедорожника с обтекаемым силуэтом не выглядит громоздким, эффектны хромированные вставки. В серебристо-сером цвете моя Мазда – просто красавица. Внутри тоже никакой дешевки: качественный пластик, хорошая кожа, вставки из дерева и металла, освещение всему по периметру. Комплектацию брала «Эксклюзив», так как деньги были – хотелось хорошего. Супер-панель – удобная и по-современному лаконичная, отличная акустическая система, кресла с учетом анатомии тела и боковой поддержкой. Шумоизоляция прекрасная – это приятное дополнение к качественной музыке. В ходу полноприводная CX-9 удивительно легка, быстро разгоняется. Отлично слушается руля на любой дороге: не трясет и не прыгает. Просто лучшая на шоссе при своих 230 лошадках. Расход у меня, правда, немного выше обещанного: 8 – на трассе, почти 14 в городе. Зато масло съедается очень медленно. Когда машинка состарится, взамен куплю такую же. Ну или что там будет нового в этом роде. Если деньги есть, то рекомендую брать – никаких претензий к комфорту, качеству, надежности и удобству управления.

Выбор был не то, чтобы сложный, но он был. Хотел или Toyota Fortuner или МПС3. До этого, ездил на МПС2 2011 года и два уазика патриота, 2007 и 13 годов. Почему был такой выбор? потому, что мне нужен внедорожник для экспедиционных целей. И часто так бывает, что нужно добраться до туда, где еще не ступала нога человека. Но и по городу я тоже езжу. Кроме этого, требовалась автоматическая коробка передач. Бюджет был ограничен в 2,5 миллиона рублей. Понятное дело, для экспедиций мне требовалась новая машина, чтобы и гарантия, и все страховки были, чтобы уверенность в автомобиле была, что там все точно новое и не менялось на черт знает что. У МПС был минус, это внешний вид и тесный салон. Согласитесь, глазу должно быть приятно. А у форчунера все это было, да и Тойоты у меня в жизни еще не было, а качество фирмы известно везде. Вмещаемость Toyota Fortuner – 7 человек, без каких либо трудностей. Были дебаты касательно дизеля и бензина, но выбор пал на дизель после тест-драйва, на котором оказалось, что двигатель тихий и вибрации не раздражают. Ну и главный плюс дизеля – мощная тяга по бездорожью и запас хода. Но были и минусы, типа установки вебасты, укрывание фартуками и антигели в бак. Хотя это и мелочи. Страшные сказки типа «залил паленый дизель и мотор подох» я не слышал и не знаю. Расход топлива, конечно же, сводит на нет любую экономию, зато в случае чего не застряну. Машину брал 17 года, ведь тогда. на них были умопомрачительные скидки и зимняя резина в подарок. В наличии подогревы стекол в местах расположения дворников, подогрев передних сидений и обогрев ног пассажиров сзади.

После того как впервые сел в Ладу Весту Спорт, заметил, что основное отличие от базовой версии заключается в спортивных передних креслах и обновлённой обшивке руля, который имеет красную просрочку. Также подсветка появилась в зоне дверных ручек и в нише консоли. Под капотом – вазовский мотор с объёмом 1,8, а точнее – 122 л. с. Посадка немного ниже, чем у стандартной Весте, а кресло обхватывает более плотно. Заметил, что перестраиваться на трассе можно, не сбавляя ход. В поворотах даже на большой скорости автомобиль чувствует себя уверенно. Понравилось, что даже короткое нажатие на рычаг позволяет резко затормозить. Если сравнивать автомобиль со шкодой Octavia мощностью 150 лошадиных сил, Веста Спорт заметно менее резвая, так как набирает сотню за 9,6 секунды, в то время как Skoda успевает набрать эту скорость за 8,2 секунды. После стандартной Весты перестройка на трассе начинает приносить удовольствие, так как даже после резкого торможения можно быстро набрать скорость. Расход в городе составил около 7 литров. Несмотря на то, что в салоне имеются яркие вставки красного цвета, ночью они вовсе не раздражают и салон выглядит приятно. Сначала думал, что метка нулевого положения руля лишняя, но при активной езде понял, что она даже нужна. Lada Vesta Sport способна быстро ехать не только по идеально ровному асфальту, но и по абсолютно любой дороге. При этом следует отметить один недостаток – подвеска зажата. А уменьшение клиренса с 178 до 147 мм отрицательно сказалось на проходимости. Всем, кто планирует брать этот автомобиль, советую взять комплектацию с камерами заднего вида.